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sábado, 13 de noviembre de 2010

F1: ‘F’ de fin de semana y ‘1’ por el número que deseamos ver en el monoplaza de FA

Este fin de semana concluye el campeonato de F1 2010, de los vehículos más rápidos del planeta sobre circuito en superficie

A los españoles, y a los aficionados de verdad al deporte del motor con mayúsculas, nos gustaría que ‘Fórmula’ Alonso se hiciera con el número 1 por tercera vez en su carrera deportiva.

La situación no se presenta fácil, pero el asturiano llega líder a Abu Dhabi. El cacareado ‘factor psicológico’ debería contar a su favor.

El australiano, el alemán y el inglés pugnarán por llevarse el gato al agua, pero el español pondrá difícil que cuaje el encaje de bolillos en el que están pensando los rivales.

Evitemos los derrotismos que llevo escuchando desde hace varios días por ahí. Conviene poner encima de la mesa que Fernando es el mejor piloto de la parrilla, algo reconocido unánimemente entre sus compañeros y por los especialistas.

Naturalmente que el ‘factor suerte’ puede ponerse en su contra, pero la probabilidad es caprichosa.

Si llegara el caso de que se rompe su motor, que alguien colisiona con su vehículo o que él mismo se sale de la trazada y arruina la carrera, no por ello deberíamos sentirnos más defraudados de lo razonable.

Se ha disfrutado de su habilidad en la conducción esta temporada. El Ferrari no estuvo a la altura de los Red Bull y ese hecho aumenta aún más nuestra admiración por lo que ha logrado ‘magic’.

Ojala su generoso esfuerzo culmine como deseamos el domingo 14 de 2010.

¡A por ellos!

jueves, 11 de marzo de 2010

Arranca la temporada 2010 de F1

Este fin de semana (14 de Marzo) comienza, en próximo Oriente, el campeonato de F1. Estamos preparados para los distintos estados de ánimo que viviremos durante 19 domingos, hasta el 14 de Noviembre.

Las reglas han cambiado. Ahora ya no se puede cargar combustible durante la carrera, lo que ha obligado a modificar la estructura de los coches. Su peso ha aumentado 100 kilos y miden 20 centímetros más. Ese mayor peso supondrá más desgaste de los neumáticos, por lo que la suavidad en la conducción será un factor clave. El piloto cobra protagonismo, y, por tanto, veremos barbaridades de Hamilton.

Jugar con el consumo de combustible hará que el coche pueda pesar menos desde la salida y que, por tanto, se desgasten menos los neumáticos. En una palabra, se puede ser más competitivo con cabeza.

Habrá que parar en boxes para cambiar de ruedas, por lo que esa parte del espectáculo sigue viva. No se podrá emplear ayudas hidráulicas para levantar el coche, así que veremos derroches de habilidad para ganar tiempo.

Los vehículos calificados en la Q3 están obligados a salir a carrera con los mismos neumáticos con los que han conseguido el mejor tiempo. Por tanto, se tendrá que decidir si merece la pena sacrificar la primera tanda para lograr la pole con gomas blandas, o si es preferible buscar un buen tiempo con neumáticos duros y poder dar muchas vueltas con el depósito lleno.

Pero, normativas aparte, lo mejor es que Alonso está en Ferrari, de la Rosa en Sauber (BMW) y Schumacher ha vuelto. Además, los británicos Hamilton y Button están en McLaren. El cóctel está servido y los aficionados, de toda la vida, estamos preparados para saborearlo sin vacilar.